在新加坡大奖赛收官阶段，阿隆索怒斥汉密尔顿“没有刹车还在比赛，甚至质疑FIA放任一辆不安全的赛车继续比赛。然而，最终调查结果显示，阿隆索的指责并不成立，FIA依据规则裁定汉密尔顿的行为不构成进一步处罚。

事情起因于比赛第60圈，汉密尔顿在无线电中向工程师抱怨刹车系统出现问题：“兄弟，我的刹车要没了。”此后他的圈速开始下滑，并多次切弯以维持节奏。虽然这让他守住了第七，但阿隆索愤怒地表示：“这安全吗？没刹车也能继续跑？”FIA随即展开调查。

最终，裁判组只给出了五秒罚时，理由是多次超出赛道限制。汉密尔顿为自己辩解称应算作不可抗力因素，但裁判驳回了这一说法，认为他不符合驾驶标准指南中允许离开赛道的五种情况。该指南只在明显失控、避免碰撞或被他车逼离赛道等情况下才予以豁免。刹车衰退并不在其中。

阿隆索的不满还指向安全性问题，他认为汉密尔顿的赛车应被认定为不安全车辆。但根据FIA运动规则，只有当赛车存在“明显结构性损坏或脱落风险”时，才会被要求退赛。例如前翼零件松动、车体碎裂等情况。而刹车性能下降并不属于可脱落部件。

综上，阿隆索的愤怒更多源于赛道情绪，而非法规依据。FIA在此案中沿用了既定判例：只要车辆未对其他赛车构成直接危险，就不视为不安全。对汉密尔顿而言，这场争议虽让他从第七跌至第八，但至少证明他在规则层面没有违规。